أعلنت تسلا يوم الثلاثاء عن نيتها الكشف عن “نماذج جديدة” بحلول أوائل عام 2025، باستخدام منصاتها الحالية ومرافق الإنتاج، مما يمثل خروجًا عن خططها الأكثر طموحًا لطرح نموذج جديد تمامًا من المتوقع أن يصل سعره إلى 25000 دولار.
أدى هذا الإعلان عن العروض الجديدة المعجلة إلى ارتفاع أسهم تيسلا في التداول بعد ساعات العمل، مما يوفر دفعة كبيرة بعد فترة من الانخفاض اتسمت بالمنافسة الشديدة وانخفاض المبيعات. على الرغم من أن نتائج الربع الأول لشركة تسلا كانت أقل من توقعات وول ستريت، إلا أن احتمال ظهور نماذج جديدة غذى تفاؤل المستثمرين.
وبينما امتنع الرئيس التنفيذي إيلون ماسك عن الكشف عن تفاصيل محددة حول المركبات القادمة، أكد أنها ستشمل خيارات أكثر بأسعار معقولة من المقرر أن يبدأ الإنتاج بحلول أوائل عام 2025. ويتماشى هذا الجدول الزمني بشكل وثيق مع هدف ماسك السابق المتمثل في إطلاق النموذج منخفض التكلفة المتوقع على نطاق واسع المشار إليه. مثل النموذج 2.
على الرغم من أن رويترز قد ذكرت في الخامس من أبريل أن تسلا قد ألغت خططها للطراز 2، إلا أن الرد الأولي لماسك على منصته الاجتماعية X اتهم رويترز بالأكاذيب دون معالجة بعض الأخطاء المحددة.
وفي يوم الثلاثاء، اختارت Tesla و Musk عدم تناول تقرير رويترز بشكل مباشر، وبدلاً من ذلك أشارتا إلى نماذج جديدة بدت مختلفة عن الطراز 2 من حيث عروض المنتجات والكمية والنوع والأسعار المستهدفة.
ستستفيد هذه النماذج الجديدة من البنية التحتية التصنيعية الحالية لشركة Tesla وستدمج عناصر من منصات الجيل الحالي والقادم. ومع ذلك، حذرت تسلا من أن هذا النهج قد يؤدي إلى خفض التكلفة بشكل أقل مما كان متوقعًا، مما قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار للمستهلكين مقارنة بالسعر المتوقع للطراز 2 وهو 25000 دولار.
وشددت شركة صناعة السيارات على أن هذه الاستراتيجية الخاصة بالنماذج الجديدة ستمكن من إدارة النفقات الرأسمالية بشكل أفضل، خاصة في ظروف السوق غير المستقرة.
وشدد لارس مورافي، رئيس الهندسة في شركة تسلا، على تجنب الاستثمار في عملية التصنيع “الثورية”، واختار بدلاً من ذلك اتباع نهج أكثر واقعية. وشدد مورافي على أن العمل المنجز للجيل القادم من السيارات ذات الأسعار المعقولة يمكن نقله إلى المركبات المقرر إطلاقها في أوائل العام المقبل.
وأكد مورافي: “نحن لا نتجاهل العمل الهندسي، بل نعتزم الاستفادة منه”.
اختار Musk عدم الرد على استفسار أحد المحللين بشأن ما إذا كانت المركبات القادمة ستكون نماذج جديدة تمامًا أو تعديلات على السيارات الحالية.
صرح ماسك: “أعتقد أننا عالجنا هذه المسألة بشكل مناسب”.
فسر أحد المراقبين تصريحات تسلا حول النماذج الجديدة على أنها إشارة إلى تعليق خطط الطراز 2.
وقال سام أبو الصميد، المحلل في شركة Guidehouse Insights: “يبدو من الواضح أن منصة المركبات الجديدة قد تم تأجيلها بالفعل”. “كان من المتوقع أن تستخدم سيارة الجيل التالي عمليات إنتاج مختلفة جذريًا عن النماذج الحالية. ومع عدم وجود ميل لاستثمار المليارات في منشآت إنتاج جديدة أو إعادة تجهيز المصانع الحالية، يبدو من المحتمل أن تستمر تسلا في إنتاج التشكيلة الحالية.”
في الوقت الحاضر، يعتبر الطراز 3 والطراز Y من شركة تيسلا، والذي يبلغ سعره حوالي 40 ألف دولار، مصدرًا أساسيًا للإيرادات.
كما ذكرت تسلا أيضًا “منتج تاكسي آلي مصمم خصيصًا لهذا الغرض” تعتزم تطويره باستخدام نهج تصنيع “ثوري”، دون تحديد جدول زمني لإطلاقه. أفادت مقالة نشرتها رويترز في الخامس من أبريل أن شركة تسلا تخطط للاستمرار في تطوير سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة على نفس المنصة المخصصة أصلاً للطراز 2.
خلال مكالمة المحللين، خصص ماسك جزءًا كبيرًا من الوقت لرسم خطط طموحة لتنويع أعمال تسلا، بما في ذلك المشاريع في مجال الذكاء الاصطناعي، والروبوتات البشرية، وإدارة أسطول من ملايين المركبات ذاتية القيادة – وكل ذلك يعتمد على منتجات البرامج والأجهزة التي تنتجها شركة صناعة السيارات. لم تتطور بشكل كامل بعد.
واقترح ماسك أنه ينبغي النظر إلى شركة تيسلا على أنها شركة روبوتات تعمل بالذكاء الاصطناعي وليس مجرد شركة مصنعة للسيارات.
ويشير هذا البيان إلى تحول كبير في هوية تسلا الأساسية، مع الأخذ في الاعتبار أن أكثر من 80 بالمائة من إيرادات الشركة في الربع الأول جاءت من مبيعات السيارات الكهربائية.
وشبه ماسك أسطول سيارات تسلا ذاتية القيادة بمزيج من شركتي Airbnb وUber، حيث تمتلك تسلا نفسها بعض المركبات وتديرها، في حين أن البعض الآخر سيكون مملوكًا لأفراد ولكن يتم تأجيره من خلال شبكة تسلا.
رددت هذه الملاحظات عرض ماسك في عام 2019، حيث توقع تشغيل “شبكة سيارات الأجرة الآلية” بحلول عام 2020.
أدى الارتفاع الكبير بنسبة 12.5% في أسهم Tesla خلال فترة ما بعد ساعات التداول إلى زيادة تبلغ حوالي 57 مليار دولار في القيمة السوقية لشركة Tesla، وهو ما يتعافى جزئيًا من الانخفاض منذ عام حتى الآن بنسبة تزيد عن 40%.
في حين أن خطة تسلا لتقديم المزيد من السيارات بأسعار معقولة أسعدت المستثمرين على الرغم من النتائج الفصلية الباهتة، إلا أن البعض حافظ على مستوى من الشك.
قال جاي وودز، كبير الاستراتيجيين العالميين في Freedom Capital Markets: “يبدو الأمر واعدًا، ولكن نظرًا للتأخيرات العديدة التي شهدناها في عمليات الطرح السابقة، يُنظر إلى Tesla بشكل متزايد على أنها سهم أريني”. “إذا تمكنوا من تحقيق ذلك، فإن هذا التطور سيكون مهما”.
إن اعتماد استراتيجية أكثر تحفظًا يمكن أن يوفر أيضًا على تسلا استثمارات كبيرة في إعادة تصميم السيارة وإنشاء خطوط إنتاج جديدة لتصنيعها. يعكس قرار تسلا بالتخفيف من توسيع القدرة التصنيعية إجراءات مماثلة اتخذتها جنرال موتورز وفورد موتور استجابة للنمو البطيء في الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة والمنافسة المتزايدة من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية في أكبر سوق للسيارات في العالم.
حذرت شركة تسلا من أن مبيعات السيارات الكهربائية العالمية تواجه تحديات حيث أن العديد من شركات صناعة السيارات تعطي الأولوية للسيارات الهجينة على السيارات الكهربائية.
ولأول مرة منذ عام 2020، شهدت شركة تسلا انخفاضًا في الإيرادات الفصلية، يُعزى إلى جائحة كوفيد-19 الذي أدى إلى تعطيل الإنتاج والتسليم.
وفي أحدث تقرير مالي لها صدر يوم الثلاثاء، كشفت تسلا عن إيرادات قدرها 21.3 مليار دولار للأشهر الثلاثة المنتهية في مارس، مقارنة بـ 23.33 مليار دولار في نفس الفترة من العام السابق. وكان المحللون يتوقعون أن تصل الإيرادات إلى 22.15 مليار دولار في المتوسط، وفقًا لبيانات LSEG.
وانخفض متوسط الإيرادات لكل مركبة تم تسليمها خلال هذا الربع بنسبة 5 بالمائة تقريبًا عن العام السابق، ليصل إلى 44,926 دولارًا أمريكيًا لكل مركبة، مما يعكس تأثير التخفيضات المتعددة في الأسعار.
وبلغ صافي الربح خلال الربع الأول 1.13 مليار دولار أمريكي، مقارنة بـ 2.51 مليار دولار أمريكي المسجلة في نفس الربع من العام السابق.
وفي بداية الربع الثاني، أعلنت تسلا عن خطط لتقليص حجم قوتها العاملة العالمية بأكثر من 10 بالمائة وخفض أسعار السيارات في الأسواق الرئيسية بما في ذلك الولايات المتحدة والصين وأوروبا.